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案例 | 在潮汐中“分道”扬镳 好久不见
优控黑板报 第78期
本期黑板报以“宋慧”桥为例，跟大家探讨一下，针对具有潮汐特征的路段，如何改善拥堵问题。请看以下案例！
【“宋慧”桥的现状】
“宋慧”桥改造前是南往北1车道、北往南2车道的通行格局。每天早高峰北往南方向车辆较少，南往北方向堵塞，造成中间车道资源浪费，很多人上班迟到。具体情况如图1所示。通过观察，“宋慧”桥上车流有明显的潮汐特征，因此可以把“宋慧”桥的中间车道改造成可变车道。
【改造方案】
每天早晨7时至10时，彩虹桥中间一条车道将由目前的南行改为北行，形成南往北2车道、北往南1车道的通行格局。具体相位设计方式如图1所示。
从10时至次日早晨7时，中间一条车道则改为南行，恢复成南往北1车道、北往南2车道的通行格局。具体相位设计方式如以下图2所示。
图1
图2
【改造效果】
改造后方便了车辆的通行，成功地减少拥堵，提高了车辆通行的效率。具体如以下前后对比图。
优化前后对比图
【潮汐车道的适用条件】
1.在潮汐车道流向改变时，应保证车道数减少的方向的车道数能够以原有的可通行方向继续放行。因此潮汐车道常常设置在不允许或不需要左转的交叉口上下游处。
2.在某一路段设置潮汐车道后，需要考虑其下游路段的潮汐方向车道数是否能够适应这一变化。若上游的潮汐方向车道数多于下游该方向车道数两个或以上，则需要考虑是否取消潮汐车道的设置。
对于潮汐现象明显、符合条件的连通住宅区与商业区、工业区的主干道路均可以考虑设置。
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